Re: Fórmula 1 >>> 2009

Noirot Dom 29 Mar 2009, 01:56

Para la vuelta a Europa, la FIA declara ilegales los difusores famosos.

Si no, vamos a ver un paseo militar de los BrawnMovil esta temporada. Me recuerda la epoca de la F1 de Hakkinen y de Schumacher.

vickseo Vie 03 Abr 2009, 00:50

Impresionante lo de la FIA:

Resulta que ahora le devuelven a Trulli el tercer puesto de Australia y descalifican a Hamilton por engañarlos deliberadamente.

Resulta que parece ser que Hamilton simuló una avería para que Trulli le pasara y fuera sancionado Shocked

Luego, mintió en su reclamación y por ello le sancionan.

Así Trulli recupera los 6 puntos y HAmilton se lleva un rosco.

Esto hace que de momento, Alonsito sea el favorito que mejor ha salido de la primera carrera Shocked

oreimono Vie 03 Abr 2009, 00:52

vickseo escribió:
Resulta que parece ser que Hamilton simuló una avería para que Trulli le pasara y fuera sancionado

Eso no es así.
Cuando estaba el coche de seguridad Trulli estaba por delante, cometió un fallo y se salió, Hamilton le pasó y recibió ordenes de devolverle el puesto, y así lo hizo, pero en su declaración solo dijo que Trulli le adelantó, sin dar ningún datos mas Evil or Very Mad

vickseo Vie 03 Abr 2009, 00:54

eso es lo que habían dicho los de la tele Embarassed

oreimono Vie 03 Abr 2009, 01:00

No se enteran pues descojone

Aquí cuando Trulli la caga y le pasa Hamilton:

vickseo Vie 03 Abr 2009, 01:04

Pero entonces lo que no entiendo es la primera decisión de la FIA.

Ellos saben exactamente que posición ocupa cada piloto en todo momento de la carrera, es decir, sabían que cuando entró el safety, Trulli iba por delante de Hamilton, así que, ¿cómo es posible que le sancionen por adelantarle??

De verdad que no entiendo nada scratch

MicroZERO Vie 03 Abr 2009, 02:07

f1 =

Noirot Vie 03 Abr 2009, 19:00

vickseo escribió:Ellos saben exactamente que posición ocupa cada piloto en todo momento de la carrera, es decir, sabían que cuando entró el safety, Trulli iba por delante de Hamilton, así que, ¿cómo es posible que le sancionen por adelantarle??

Porque Trulli se sale con el Safety en pista y entonces Hamilton le adelanta, algo legal. Despues Hamilton aminora la marcha para dejarle pasar porque cree que no deberia de haberle adelantado y Trulli le pasa.

En la investigacion de los comisarios, Hamilton dice que no aminoro la marcha ni recibio ordenes de equipo, cuando despues en la grabacion de la radio se ve que si que recibio ordenes y que aminoro la marcha.

carlospal Vie 03 Abr 2009, 20:24

Parece que en la segunda sesion de libres ha vuelto Ferrari y que el KERS en esta carrera va a ser mas importante que en la primera del mundial.

sonic34 Dom 05 Abr 2009, 22:23

Que manera de llover hala

oreimono Dom 05 Abr 2009, 22:28

Un poquillo na mas yomelocomo

PRENSIL Miér 08 Abr 2009, 06:34

Despedido el director deportivo de McLaren

Fuente: Eurosport

El equipo McLaren, que ha sabido que el 29 de abril deberá comparecer ante la FIA para aclarar su conducta durante el Gran Premio de Australia, ha emitido un comunicado en el que anuncia que Dave Ryan ha sido despedido como director deportivo de la escudería.

Según señala el comunicado: "McLaren y su ex director deportivo, Dave Ryan, se han desvinculado formalmente, y éste ya no es empleado de cualquiera de las empresas que conforman el Grupo McLaren".

Ryan fue suspendido de empleo y sueldo durante la disputa del Gran Premio de Malasia y este martes ha sido oficialmente destituido.

En su nota, McLaren afirma su deseo de "cooperar plenamente" con el proceso, y da la "bienvenida a la oportunidad de trabajar con la FIA por el interés de la Fórmula Uno".

McLaren comparecerá en una reunión extraordinaria del Consejo Mundial de la FIA el próximo 29 de abril para responder a los cargos relacionados con la infracción del Código deportivo internacional durante el Gran Premio de Australia.

Los comisarios consideraron que Hamilton y McLaren proporcionaron deliberadamente información falsa en su comparecencia del domingo 29 de marzo, después del Gran Premio de Australia, y en las posteriores antes del Malasia.

Muck Vie 17 Abr 2009, 03:12

La FIA declara legales los difusores de Brawn, Williams y Toyota...

http://www.as.com/motor/articulo/formula-automovilismo-deportes/dasmot/20090416dasdaimot_1/Tes

PRENSIL Sáb 18 Abr 2009, 23:59

Pole para Vettel cheers

Y detrás Alonsito cheers

esto se anima

NaN Dom 19 Abr 2009, 13:58

Yo no me haria muchas ilusiones, sobre todo despues de ver la carga de combustible de cada monoplaza. Yo diria que Alonso se encuentra actualmente en la 7ª posicion de la parrilla, lo cual es un adelanto con respecto al anterior gran premio donde le veia 10º. Teniendo en cuenta que en este circuito cada 10 kgs de combustible significan una penalizacion de 4 decimas, cogiendo la Q3, si sumamos tiempos y combustible de los 10 primeros y lo comparamos con el tiempo de Alonso (1'36''381) nos queda esto:

Pos. Piloto Equipo Peso(kg) Tiempo calculo
1. Vettel Red Bull 644 1'36''184 1'36''184 - (7*0,4/10) = 1'36''184 - 0,280 = 1'35''904
2. Alonso Renault 637 1'36''381 1'36''381 - (0*0,4/10) = 1'36''184 - 0,000 = 1'36''381
3. Webber Red Bull 646 1'36''466 1'36''466 - (9*0,4/10) = 1'36''184 - 0,360 = 1'36''106
4. Barrichello BrawnGP 661 1'36''493 1'36''493 - (17*0,4/10) = 1'36''493 - 0,680 = 1'35''813
5. Button BrawnGP 659 1'36''532 1'36''532 - (15*0,4/10) = 1'36''532 - 0,600 = 1'35''932
6. Trulli Toyota 664.5 1'36''835 1'36''835 - (20,5*0,4/10) = 1'36''835 - 0,820 = 1'36''015
7. Rosberg Williams 650.5 1'36''835 1'37''397 - (13,5*0,4/10) = 1'37''397 - 0,540 = 1'36''857
8. Raikkonen Ferrari 673.5 1'38''089 1'38''089 - (36,5*0,4/10) = 1'38''089 - 1,460 = 1'36''639
9. Hamilton McLaren 679 1'38''595 1'38''595 - (42*0,4/10) = 1'38''595 - 1,680 = 1'36''915
10. Buemi Toro Rosso 673 1'39''321 1'39''321 - (36*0,4/10) = 1'39''321 - 1,440 = 1,37''881

Y esto ordenado y suponiendo que todos hicieran su mejor vuelta y con neumaticos blandos esto queda asi:

Pos. Piloto Equipo Peso(kg) Tiempo calculo
1. Barrichello BrawnGP 661 1'36''493 1'35''813
2. Vettel Red Bull 644 1'36''184 1'35''904 (+0,091)
3. Button BrawnGP 659 1'36''532 1'35''932 (+0,119)
4. Trulli Toyota 664.5 1'36''835 1'36''015 (+0,202)
5. Webber Red Bull 646 1'36''466 1'36''106 (+0,291)
6. Alonso Renault 637 1'36''381 1'36''381 (+0,568)
7. Raikkonen Ferrari 673.5 1'38''089 1'36''639 (+0,826)
8. Rosberg Williams 650.5 1'36''835 1'36''857 (+1,044)
9. Hamilton McLaren 679 1'38''595 1'36''915 (+1,102)
10. Buemi Toro Rosso 673 1'39''321 1,37''881 (+2,068)

sonic34 Dom 19 Abr 2009, 22:02

Pues sorprendente doblete de los Red Bull, con Vettel a la cabeza. Los Brawn a continuación y los McLaren después. Alonso 9º, y los Ferrari ya 3 carreras sin conseguir un solo punto Shocked

PRENSIL Lun 27 Abr 2009, 09:03

Vaya gran premio mas aburrido Sleep

mokujin21 Vie 01 Mayo 2009, 19:30

La FIA prohíbe los repostajes en carrera a partir de 2010
* Los repostajes en carrera fueron reintroducidos en la Fórmula 1 en 1994, después de haber sido prohibidos una década antes.

El Consejo Mundial de Automovilismo anunció este jueves la decisión de acabar con los repostajes en carrera en la Fórmula 1. A partir de 2010 estará prohibido rellenar los depósitos de combustible durante la disputa de cada gran premio con el fin de recortar los gastos y animar a los fabricantes a mejorar la eficiencia energética de sus motores.

A cambio, los equipos podrán disponer de depósitos con mayor capacidad en sus monoplazas para contrarrestar la nueva medida.

Los repostajes en carrera fueron reintroducidos en la Fórmula 1 en 1994, después de haber sido prohibidos una década antes.

Además, los calentadores de neumáticos también serán prohibidos, "al igual que cualquier otro dispositivo para mantener o aumentar la temperatura de las ruedas", agregó la FIA.

Límite presupuestario de 44 millones
Además, Max Mosley sigue con su idea de fijar un límite a los presupuestos de los equipos del campeonato. El presidente de la FIA quiere reducir los costes de todas las maneras posibles y piensa que esta medida es clave. En un principio había fijado la cifra en 30 millones de libras, aunque ahora lo ha revisado y lo deja en 40, es decir unos 44,4 millones de euros.

Calentadores y otros dispositivo para controlar la temperatura de las ruedas también serán prohibidos

El dirigente establece una serie de compensaciones para los equipos que opten por fijar este límite: tendrán más libertad en cuanto a la aerodinámica, sus motores no tendrán límites en las revoluciones. Tampoco tendrán restricciones en el uso del túnel de viento y podrán hacer test a final de temporada.

En el presupuesto fijado no se incluiría el gasto por los motores, el sueldo de los pilotos, las acciones de márketing, los hospitalities y las sanciones por multas de la FIA. Todo estaría vigilado por unos comisarios.

Varias escuderías, como Ferrari, ya se han mostrado contrarias a la medida, aunque Mosley pretende seguir adelante con ella.

De 605 a 620 kilos el peso mínimo de los coches
Por otra parte, el Consejo Mundial aprobó que a partir de la próxima temporada del Mundial de Fórmula 1 el peso mínimo de los coches, con el piloto incluido, se incrementará de los actuales de 605 kilos a los 620.

El objetivo de esta norma es evitar que el peso corporal de los pilotos sea una desventaja tras la introducción del sistema de recuperación de energía cinética (KERS). Tal ese el caso del polaco Robert Kubica (BMW Sauber), que en lo que va de campeonato sólo ha podido usar una vez dicho sistema debido a los 40 kilos extra del KERS.

La mayoría de los pilotos tuvieron que perder peso antes del comienzo de la temporada ya que, tras los 40 kilos adicionales del KERS, el peso mínimo autorizado del coche no se incrementó y sigue estando en los 605 kilos.

sinsombra Vie 01 Mayo 2009, 21:19

[quote="mokujin21"]

La FIA prohíbe los repostajes en carrera a partir de 2010
* Los repostajes en carrera fueron reintroducidos en la Fórmula 1 en 1994, después de haber sido prohibidos una década antes.

El Consejo Mundial de Automovilismo anunció este jueves la decisión de acabar con los repostajes en carrera en la Fórmula 1. A partir de 2010 estará prohibido rellenar los depósitos de combustible durante la disputa de cada gran premio con el fin de recortar los gastos y animar a los fabricantes a mejorar la eficiencia energética de sus motores.

A cambio, los equipos podrán disponer de depósitos con mayor capacidad en sus monoplazas para contrarrestar la nueva medida.

Los repostajes en carrera fueron reintroducidos en la Fórmula 1 en 1994, después de haber sido prohibidos una década antes.

Además, los calentadores de neumáticos también serán prohibidos, "al igual que cualquier otro dispositivo para mantener o aumentar la temperatura de las ruedas", agregó la FIA.

Límite presupuestario de 44 millones
Además, Max Mosley sigue con su idea de fijar un límite a los presupuestos de los equipos del campeonato. El presidente de la FIA quiere reducir los costes de todas las maneras posibles y piensa que esta medida es clave. En un principio había fijado la cifra en 30 millones de libras, aunque ahora lo ha revisado y lo deja en 40, es decir unos 44,4 millones de euros.

Calentadores y otros dispositivo para controlar la temperatura de las ruedas también serán prohibidos

El dirigente establece una serie de compensaciones para los equipos que opten por fijar este límite: tendrán más libertad en cuanto a la aerodinámica, sus motores no tendrán límites en las revoluciones. Tampoco tendrán restricciones en el uso del túnel de viento y podrán hacer test a final de temporada.

En el presupuesto fijado no se incluiría el gasto por los motores, el sueldo de los pilotos, las acciones de márketing, los hospitalities y las sanciones por multas de la FIA. Todo estaría vigilado por unos comisarios.

Varias escuderías, como Ferrari, ya se han mostrado contrarias a la medida, aunque Mosley pretende seguir adelante con ella.

De 605 a 620 kilos el peso mínimo de los coches
Por otra parte, el Consejo Mundial aprobó que a partir de la próxima temporada del Mundial de Fórmula 1 el peso mínimo de los coches, con el piloto incluido, se incrementará de los actuales de 605 kilos a los 620.

El objetivo de esta norma es evitar que el peso corporal de los pilotos sea una desventaja tras la introducción del sistema de recuperación de energía cinética (KERS). Tal ese el caso del polaco Robert Kubica (BMW Sauber), que en lo que va de campeonato sólo ha podido usar una vez dicho sistema debido a los 40 kilos extra del KERS.

La mayoría de los pilotos tuvieron que perder peso antes del comienzo de la temporada ya que, tras los 40 kilos adicionales del KERS, el peso mínimo autorizado del coche no se incrementó y sigue estando en los 605 kilos.[/quote]